4600km橫穿加拿大搬家記錄(二)

其實已經不太記得自己在這次出發前對於在加拿大境內開長途車更多是期待還是擔心,反而記得很清楚的是去年二月份從蒙特利爾開去多倫多的經歷,那是我第一次在加拿大開得那麼遠,前一晚的時候非常緊張,遲遲睡不著覺,像是剛剛學會開車的小毛孩子一樣。

時過境遷,已對加拿大人開車時的習慣有所瞭解,再與原有的技術(不高超,一般水平)配合在一起我就沒有甚麼另外還需要注意的。這次的主要問題是距離,要開連續幾天的長途,其中絕大多數的地方是從未開過的,而且還是在冬天。跑完全程平安到達目的地之後的現在倒覺得難度不算太大,但要完全靠自己一個人完成,沒有人陪同的情況下跑那麼遠的確不簡單。

我要特別強調,就算你也像我一樣喜歡開車都不能過於自信,可以找到別人陪同的情況下最好帶上,實在找不到人,那就要多準備一點音樂在路上作伴。這次我在手機中存好了一百多首歌才出來,可是那些歌曲不是古典音樂,每一首頂多也只有四五分鐘長,很快放完了一輪後只好再來一輪,不知道一路上聽了多少遍的《北風吹》和《洪湖水,浪打浪》。在此順便建議你準備的音樂要以歡快的為主,而且是你可以跟著一起唱的,無論是《北風吹》還是《洪湖水》,難度太大我都不會,平時聽可以,但在開車時那些歌曲簡直就像催眠曲,有點危險。

話說一個日本人在加拿大的山裡開著美國吉普車,在車上聽的是中國的革命歌曲是多麼奇特的一幅畫面?

在下面我將記錄實際行程。

第一天 從Moncton出發
– 行車距離:990公里
– 經過的主要城市:Fredericton, Edmundston, Rivière-du-Loup, Québec City
– 計劃中的目的地:Montréal
– 實際上的落腳點 :Repentigny (距離Montréal約40公里)

這一段我開過幾次,除了Rivière-du-Loup附近的一小段基本上都是雙線的,而且在新不倫瑞克省內最高時速定為110km,開起來也很順暢。但Québec City(魁北克城)/ Lévis一帶總有一定的車流量,在上下班的高峰時間堵車嚴重些,如果你要經過那段,能避免高峰最好還是避免(這次我就在那裡被堵了一個多小時),從新不倫瑞克由東往西的情況下保持行駛在聖勞倫斯河(聖羅倫斯河)南岸而不過橋進入魁北克城,這樣將可以節省不少時間。

這次出發前我一直在想到了蒙特利爾盡量爭取一點時間去見朋友,但就如上一篇中說,搬家最重要的還是安全到達最後目的地,為了達到這個目的就要做出最合理的安排。所以這一天開到了半路上最終改變了主意,決定不要進入蒙特利爾市區,而要從東北方向環繞市區往西北方向開去,路線的安排上這樣就會更加合理,時間和距離都可以省一點,住宿也不必特意在交通繁忙的市區裡找。

第二天 從Repentigny出發
– 行車距離:858公里
– 經過的主要城市:Mont-Tremblant, Val-d’Or
– 計劃中的目的地:Kapuskasing
– 實際上的落腳點 :Cochrane (距離Kapuskasing約120公里)

如果要我回顧整個行程並舉出走得最艱苦的一天的話,第二天應該是我第一個想到的。那天跑得不算多,但在這裡不幸遇上了降雪天氣,路面早已經積了不少,卻絲毫未見要停的意思,至少在前半段一直沒有放過我。這段路上的風景缺乏變化,經過的城市又少,叫人開車開得很沒意思,中間還會經過國家公園,甚麼時候會有野生動物跑出來都不知道,無趣 + 緊張 = 疲憊大增。前半段是因為下雪,後半段又是因為天黑(到了下午四點天都黑得差不多了),結果累到距離原計劃中的目的地還有一百二十公里的時候放棄繼續往前開。「睏了,累了,喝紅牛」?不對。你要找家酒店好好休息才對。還是那句,「安全到達最後目的地才最重要」。

第三天 從Cochrane出發
– 行車距離:719公里
– 經過的主要城市:Kapuskasing, Nipigon
– 計劃中的目的地:Thunder Bay
– 實際上的落腳點 :Thunder Bay

關於這段路我覺得沒有太多話可以用來描述它,地方還是那麼偏僻,開了很長一段路都遇不上人,估計在那裡住著的野生動物比人類多很多(雖然這次我也沒遇到野生動物),在沒有人的地方不但購物和加油不方便,更要命的是找不到洗手間可以上。既然地方偏僻,前後均無來者,不如在野生動物的天地學做一回的野人?讓我來告訴你這在冬天雪厚的季節裡幾乎是不可能的,在這段路路肩很窄,要靠邊停車很不方便,想要拐進旁邊小路卻見厚厚積雪,一旦開了進去很可能再也退不來。所以你要是也需要開在這裡,記得要時刻關注車的油桶空了多少的同時也要一樣關注你的膀胱裝了多少。我呢,幸虧是非常能忍的一個人,最終順利過關。

差點要忘了提到一點,這段路全程都在安大略省境內,但其中部分地區為法語區,英法雙語均通用。我原來以為在安省只有渥太華一帶的人才會,沒想到在那樣距離任何一個大城市都遠的地方還有一群人說法語(而且還見到了不少移民)。能有這樣的新發現其實也算是自駕搬家的一個好處吧。

第四天 從Thunder Bay出發
– 行車距離:1163公里
– 經過的主要城市:Kenora, Winnipeg, Neepawa
– 計劃中的目的地:Winnipeg
– 實際上的落腳點 :Yorkton

前一天開得不多,剛好也完成了一半路程,忽然又覺得有一股新的力量湧了上來。根據原來的計劃第四天是要到Winnipeg(溫尼伯)開七百公里的路,但有了這股力量和多少有些急著要到埃德蒙頓的心理竟然讓我開出安大略後還一口氣穿過了馬尼托巴省,比計劃多開四百五十公里開到了位於薩斯喀徹溫省東南部的城市Yorkton(約克頓)。

這段路我一共開了大約有十二個小時,從公里數判斷似乎也很合理,不過說句實在話,我原來所在的加拿大東部那裡有很多人不太遵守交通規則,在規定最高時速為一百公里的路段開到一百二十甚至更快的都不少(真的不少),順著車流開,不管小心不小心你也會很自然地開得快起來(至少我是那樣的)。然而到了這一帶,在路上看到的其他司機挺守規矩,其實車流也不大,我也很難從其他的車判斷可以超速超到甚麼程度,結果一直開不快。另外是因為我有個朋友曾經在溫尼伯附近超速被罰過好幾百,這個記憶總是讓我腳下乏力,要是沒有那件事,也許就輪到我被罰款了。在這裡我是否應該重複一遍:「安全到達目的地是最重要的」?

第五天 從Yorkton出發
– 行車距離:861.5公里
– 經過的主要城市:Saskatoon, Lloydminster
– 計劃中的目的地:Saskatoon
– 實際上的落腳點 :Edmonton

前幾天的長途奔波已經讓我離埃德蒙頓不遠了,只剩下最後的八百五十公里要完成,跑完這一程也就可以和連續吃了幾天的快餐說再見了。這次的自駕搬家之旅中有一件讓我感到比較辛苦的其實是飲食方面的問題,一路上除了快餐還真的找不到甚麼東西吃。開了這麼遠的路,經過的城市中也沒幾個具有一定規模的,再說一個人在路上也總不方便去一家正式點的餐廳用餐,這樣就剩不了幾個選擇了,要麼在快餐店解決,要麼在超市買點麵包三明治之類的。我想如果那天自己在最後這段路開著車雙眼到處都是血絲的話,那不是因為過度疲勞,而是因為太渴望著要吃上一粒米。

要想滿足腸胃和精神對米粒的急切渴望,那就得平平安安到達埃德蒙頓。這一天最艱難的一段還是在最後,從東郊開進埃德蒙頓市區那段,天已黑,此時也不知從哪裡冒出來的那麼多車,黑暗中無數個車燈很是刺眼,一下子無法適應,更何況都已經連續開了五天,說一點不累肯定是假。那樣讓我開著也稍微緊張了起來。

但在最終我還是做到了,順利開到了埃德蒙頓,在一家亞洲快餐店吃了份炒飯(對,還是快餐店)。我似乎已經很久對自己的表現如此滿意過,很久也沒有對自己的成就如此開心過,即使是在快餐店吃的,那份炒飯絕對是給自己最好的獎賞。恭喜我。

將整個行程簡單總結如下。

– 全程行駛公里數:4591.1公里
– 全程行車時間:51小時28分鐘
– 吃過的快餐:不想數
– 聽過的歌曲:數不清
– 遇到的野生動物:0(幸運又意外)

– 路上過夜:4晚
– 住宿費用:CAD361.02(含稅)
– 加油次數:11次
– 加油費用:CAD406.38*(含稅)
– 過路過橋費用:CAD0.00

*我開的是Jeep Cherokee Limited / FWD / 3.2 / V6。需要加油的次數和所需費用受到車輛、駕駛人員的開車習慣和汽油價格等因素,以上顯示的數字僅作參考。

用幾天時間甚至一個禮拜(或更多)自駕橫穿整個國家會是很多人的夢想,我也覺得那樣很不錯。這麼大的一個國家,我們的確應該多花時間到處去走,慢慢細味。但要搬家,車上的東西多,而且在冬天,還得全靠自己一個人,那麼情況也就不一樣了。

聽說那些開大型貨車的司機賺錢相當多,因此我曾經想過要不要也試著去做一回。真要做的話拿我的普通駕照肯定也不行,當然還得去學,想了想也就算了。開過這麼一次長途,現在我也非常清楚地知道以後想都不用再想這個了,開貨車謀生,要在整個大陸到處跑,來來回回無數次,那樣的活絕不是我能吃得消的,多幾條命也做不來。

老鳥 - 來自日本的鳥人
曾在中國生活長達二十餘年,在大連、哈爾濱、廣州、西安和北京等地留下過腳印。若干年前移民加拿大,現居於阿爾伯塔省埃德蒙頓。

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